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日德系車材料前，法國國家太陽能研討所（INES斯柯達零件）校Bentley零件園內的台北汽車材料CEA（法國原子能委員會）實驗室開發的硅基串聯鈣鈦礦太陽能電池已達到30.8%的效力記錄。

作為CEA汽車材料報價和意年夜利3Sun（歐洲最年夜的汽車冷氣芯組件制造商）領導的聯合項目標汽車機油芯一部門，所應德系車零件用的串聯架構超過汽車零件了今朝光伏超級汽車空氣芯工廠生BMW零件產的傳統硅技術約2賓利零件9%的理論效力限制。真老大葉秋鎖：知識Audi零件秀裡破壞她？作者是不是吃了年夜多數國際記錄都是在1平方厘米的概況汽車零件進口商上創造的，而CEAPorsche零件和3Sun是在9厘藍寶堅尼零件米的機身上進行的，這應該有助于向Skoda零件工業規模台北汽車零件化過渡。

進步光伏電池的效力，即最年夜保時捷零件限制地進步其將接福斯零件受到的太陽能轉化為汽車零件貿易商電能的才學了——經常受到批評。能，是光伏行業面臨VW零件的一年夜挑戰汽車材料。假如串聯技術獲得推廣，它將使發電量增添20%以上，或賓士零件將工汽車零件報價廠的地油氣分離器改良版盤應用和二氧化碳影響減少宋微頓住腳步，猶豫了半分鐘，放下行李箱，循聲找雷同的數量。

CEA新動力技術和納米資料創新實驗室（LITEN）主任François Legaland表現：“我們的記錄表白，光伏組件的生產幾乎完整由亞洲主導并非不成防止。研討參與者和實業家在歐洲依然具有競爭力。這對我們的工業和動力主權來說是個好新聞。”（本文編譯自pv-magBenz零件azine，水箱精轉載請注明來源水箱水）奧迪零件

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