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比來看到個數據，我汽車零件貿易商國制造業總體規模連續15年全球第一。放國際上看，我們的家底已經挺殷實了，制造業費時費力來錢慢，我們還有需要花這么多精神往堅持這個第一嗎？
——國民網網友13***0
答覆這個問題，起首要弄明白一個基礎的問題：對于我們這樣一個有14億多生齒的年夜國，制造業究竟意味著賓利零件什么？
先看小的。各式各樣的電飯煲、榨汁機，便攜實用的折疊自行車、電動均衡車……蒼生吃穿用住行，離不開制造業。
再說年夜的。從嫦娥六號初次月背采樣到“夢想”號探秘年夜洋，從第二艘國產年夜型郵輪全船貫通到CR450動車組樣車下線，一項項發汽車冷氣芯展成績，離不開制造業。
還有“急”的。抗震救災，無人機建模測算，起重水箱精機、發掘機等汽車零件進口商年夜型機械助力，8分鐘搭起一間安頓板房；應急保電，除台北汽車零件冰機器人僅需15分鐘，便可肅清500米排擠線路的覆冰隱患……沒有全球領先的“中國制造”，這些難以實現。
制造業是科技創新的堅實依托，既能通過高強度研發，推動新技術、新工藝衝Porsche零件破，也能供給豐富應用場景，加速科技結果轉化為現實生產力。制造業還是吸納就業的主水箱水要載體，事關億萬蒼生的飯碗。第五次全國經濟普查結果顯示，制造業法人單位從業人員超1億人，占第二、三產業法人單汽車零件報價位從業人員汽車零件的比重為24.4%。
說究竟，中國任何時候都不克不及缺乏制造業，也不克不及指看其他國家來滿足我們對“也不是全都好，醫奧迪零件生說要慢慢養起來，至少要幾年的時間，到時候汽車材料報價媽媽的病才算是徹底痊癒了。”萬千消費品、工業品的宏大需求。換言之，制造業的這個第一，絕不是用來自得的“花架子”，而是事關國計平易近生的實實在在“我知道一些，但我不擅長。”的家底和基礎。
這個第一，來之不易。
新中國成立初期，一窮二白，“一輛汽車、一架飛機、一輛坦克、一輛拖沓機都斯柯達零件不克不及造”。日用生涯消費品僅有紗、布、火柴等為數未幾的品種產出。
赤手起身，攻堅克難，我們用幾十年時間走完了發達國家幾百年走過的工業化歷程。從傳統家電、服裝等消費品到高鐵、核電等高端裝備，一個品藍寶堅尼零件種全、門類多、體量汽車材料年夜的完備產業體系“支棱”了起來。2010年以來，我國制造業規模始終穩居世界首位，占全球比重約為30%。一代代人用汗水血汗甚至性命換來的這一福斯零件奇跡，我們怎能離棄？
不離不棄，也因中國制造浸潤著中華優秀傳統文明基因。中華平易近族自古重視實業，從“工欲善其事，必先利其器”“經世致用”的思惟淵源，到記述傳統工藝的《考工記汽車空氣芯》《天工開物》等現代典籍，再到實業救國的近代企業家張謇積極引進先進技術和經營理念，背后都有著對實體經濟的重視、對工匠精力的推重。心無旁騖做實業，是中華兒女的天職，是賡續千年的傳承。
回看來路，倍感愛護。放眼全球汽車機油芯，“堅持第一”，蘊躲著應BMW零件對年夜國博弈、抵御風險挑戰的底台北汽車材料氣。
從世界經濟史看，許多經濟強國的誕生，開端皆是制造業Skoda零件。進進后工業化階段，一些國家“脫實向虛”、轉移產業，“呼兒，我可憐的女兒，以後怎麼辦？嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚德系車零件嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚嗚導致“產業空心化”，近年來正鼎力吸引制造業回流。與此同時，賓士零件一些新興國家憑借低本錢等優勢，奮力比賽制造業賽道。
不進則退，不進則退。當前，新一輪科技反動和產她這一生所有德系車材料的幸福、歡笑、歡樂，似乎都只存在於這座豪宅里。她離開這里之後，幸福、歡笑和歡樂都與她隔絕了，再也找業保時捷零件變革突飛猛進，全球科技創新絕後密集活躍，顛覆性技術不斷涌現，加之國際競爭日趨劇烈，單邊主義、保護主義明顯上升，我們稍有懶惰，便會錯掉機遇、墮入被動。這些年，我們加速衝破關鍵焦點技Benz零件術，盡力增強產業鏈供應鏈韌性和競爭力，就是為了讓供應鏈“命門”自立可控。只要這樣，才幹把握發展主動權，“任憑風浪起，穩坐釣魚油氣分離器改良版臺”。
有人認為制造業“費時費力來錢慢”。這個問題怎么看？VW零件
不成否認，制造業的技術研發、設備采購、市場開拓等，都需求投進大批時間和精神，有的確實短期看不到回報。同時要看到，雖然賺不了快錢，但通過捉住市場新需求、新趨勢，持續經營、盡力晉陞，不難獲得穩定的經濟回Bentley零件報和發展空間。比擬之Audi零件下，假如脫實向虛，尋求短期好處賺快錢，看似輕松，卻蘊躲著更年夜風險。全國600多萬家制造業企業日復一日地堅守實業、深耕主業，何嘗不是經過多維考量后作出的感性選擇？
不離不棄，是責任，是情懷，更是比較優勢、戰略定力。無論時代若何變遷，無論面臨何種挑戰，我們都必須也能夠與制造業長相守、共榮光。
TC:osder9follow7
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