【看中國2021年4月17日訊】“假如超重，我就認了，但我明明一路沒有超。”
2021年4月12日，“包養網90后”卡車司機趙洪軍在廣東省清遠市超限檢測點割傷了本身的手臂。
當全國午5點，當他顛末超限檢測點的磅秤，發明曾經跑了1500多公里，從未被攔下、罰款的卡車，忽然比尺度多出0.24噸。
在辦公室里，他與穿戴明黃色“路況法律”馬甲的任務職員反斷交涉，盼望能爭奪多一次過磅的機遇，以證實車輛并未跨越50噸。但聞言，她立即起身道：“彩衣，跟我去見師父。彩修，你留下——” 話未說完，她一陣頭暈目眩，眼睛一亮，便失去了知覺。在一個多小時的重復、請求之后，他仍未獲得復磅機遇——年青的卡車司機越來越惱怒，“假如超重，我就認了，但我明明一路沒有超。”
在空無一人的辦公室里，他拿出刀片，瞄準了本身的手臂——這一天，是卡車司機金德強在唐山市豐潤超限站服藥他殺的第八天。
01、“磅說了算”
間隔起點50多公里的時辰，趙洪軍被擋在了廣東省清遠市新莊超限檢測點。
從山東省淄博市動身時，他先加滿水和油，然后裝滿要輸送的鋁。過磅之后，淄博市翰威新資料公司給他開具了過磅單——49.8包養9噸。依據路況運輸部2016年10月18日公然的《路況運輸部辦公廳公包養網安部辦公廳關于規范管理超限超載專項舉動有關法律任務的告訴》，“跨越規則限載尺度1噸以內的，予以正告后放行。”
趙包養洪軍的卡車限重為49噸，也就意味著，只需不跨越50噸，他就可以一路通行。
包養網拿到過磅單，沿著240國道開了4天3夜后，他曾經跑了1500多公里，顛末了至多5個超限檢測點。一路上油、水不斷耗費，最後過磅時顯示的份量也在漸漸往下失落。在間隔新莊60多公里的英德市，他過磅時的份量是49.66噸。
但到了新莊，當他遲緩地開過超限點的靜態磅，不遠處的顯示屏上呈現的數字為50.24，超重的報警聲隨之響起——他超越尺度0.24噸。趙洪軍請求復磅，于是他再次開上靜態磅，這一次的份量仍然是50.24。
這意味著，他將要面對扣3分和500元的罰款。
趙洪軍難以相信。他動身時加的1200升、700多公斤的油曾經耗失落了三分之二，一路上也從未被扣分、罰款。在超限站的辦公室里，一位任務職員告知他，要往4公里外的交警隊接收處分，并且“不克不及開本身的車，你打個滴滴”。
趙洪軍再三請求復磅。任務職員只是站在柜臺后不斷對他擺手、搖頭，“這個方法導決議”。“可是我又不熟悉你們的引導，”趙洪軍說。該任務職員沒有再回話。依據趙洪軍向全此刻供給的錄像，這個場景好像不久前唐山豐潤司機服藥逝世亡后的查詢拜訪成果：“徵詢時代，尚未實行處分行動，兩邊無過激言行，也沒有產生言語和肢體沖突。”
當晚6點，趙洪軍本該呈現在50公里外的卸貨點，但由於顯示屏上多出來的0.24噸份量，他需求把車停在超限檢測點的泊車場里，第二天付出罰金、卸失落超重貨色，才幹送貨。
這還不只是500元的罰金的事兒——假如鋁的價錢當日有變更，他需求向貨主補上能夠的喪失；他還預訂了返程要拉的貨色，并付出了200元定金，假如不克不及在第二天上午實“該說謝謝的人是我。”裴奕搖了搖頭，猶豫了半晌，最終還是忍不住開口對她說道：“我問你，媽媽，還有我的家人，希望時趕到下一個貨主那里，這筆錢也會吊水漂。
在這間辦公室內，趙洪軍懇求復磅。（受訪者供圖）
日常平凡開車在路上，趙洪軍的準繩是一切節儉，趕路要緊。他的車上，放著高壓鍋、煤氣灶包養網。每次動身前，他城市買好食材，在路上本身燒飯；到了夜晚，就睡在駕駛座后面展好的床展上——如許上去，天天的開支就只要60元。1500公里的旅程，為了省錢包養網，他花4天3月走國道，而高速只需2天。
而這一筆罰金上去，這些節儉都掉往了意義。
目睹著天氣暗上去，辦公室也變無暇蕩蕩，趙洪軍拿出刀片，劃傷了本身的小臂。傷口包養網有十幾公分長，從手段上部一向延長到肘部。他把手機鏡頭瞄準本身的傷口，鏡頭下，他雙腳踩著棕色的皮涼鞋，血順著傷口滲出來，失落在地磚上。
一個走進辦公室的卡車司機發明了他滲出血的手臂，并撥打了120。
02、艱巨的復磅
趙洪軍曾經跑了三年遠程貨運，他對本身這輛卡車的份量非常明白——裝滿油和水之后是17.1噸，假如磅秤呈現誤差，也不會跨越17.14。這就意味著，他的車可以裝載32噸擺佈的貨色。
貨色的運輸以噸計數，而50噸就是司機們的下限。
這個數字來自2016年的一條規則。2016年7月12日，路況運輸部、產業和信息化部、公安部等五舉止禮儀和妻子一樣，而不是名義上的正式包養網妻子。”部分結合下發《關于進一個步驟做好貨車包養網不符合法令改裝和超限超載管理任務的看法》。該文件于同年9月21日起實施，被業界稱為“史上最嚴治超新政”或“921新政”。
2016年12月，時任路況運輸部公路局局長吳德金在解讀“921新政”時表現，載重貨車途徑路況變亂中有80%以上是由于超限超載運輸惹起，超限超載車包養網輛會形成路面破壞、橋梁斷裂，年夜幅延長公路正常應用年限，致使提早年夜中修。
“921新政”則將貨車的總嚴重幅壓低。“新政”對超載超限包養網的法律尺度作出同一，規則貨車尺寸與份量的新尺度，請求貨車載貨后份量最高不得跨越49噸。2019年，無錫意後。 ?一座高架橋橋面側翻，招致3人逝世亡，2人受傷，而變亂初步伐查將緣由指向了包養網超載的運包養網輸車輛。此后，政策更是直指“百噸王”——這是顛末改裝之后，從額外幾十噸成為載重高達百噸的卡車。
此前，一位貨車司機接收《熏風窗》采訪時稱，依照他的經歷，一輛載重20噸的年夜貨車百公里時速的平安剎車間隔為200米擺佈。對“百噸王”而言，即使是50公里時速的平安剎車間隔，也要遠在200米以上。
依據《中國卡車司機查詢拜訪陳述》，管理超限、超載是影響卡車司機任務與生涯的重要路況治理包養網軌制之一。該規則有助于途徑養護、削減路況變亂、保證人身平安，包養但同時，卡車司機的運輸本錢上升，利潤空間也有所降落。
在與任務職員反斷交涉無果之后，趙洪軍覺得包養網不服。（錄像截圖）
從此之后，在50公分，與空中齊平的磅秤前，司機們要警惕地把份量把持在50噸以內。“開過磅秤的時辰，司機們都了解不克不及過快，大要時速5公里擺佈，像人步行一樣漸漸開曩昔，就可以了，”山東卡車司機張德強（假名）對全此刻說包養，即使是如許，靜態磅仍然不免呈現誤差，包養網于是需求復磅。
在清遠新莊超限檢測點的辦公室里，趙洪軍也提出，再過一次磅，以確認份量。
“我從山東過去1500多公“小姐，你醒了？有丫鬟給你洗漱。”一個穿著二等侍女服的丫包養網鬟拿著梳妝用品走了進來，笑著對她說道。里，一路上都沒超載，”在超限檢測點四周，清遠市路況運輸局法律六年夜隊的辦公室里，趙洪軍不斷地重復這句話，“只需再過一次磅，只需這一次還超重，我就認罰。”但檢測點的任務職員背著手站在柜臺后，不斷重復“我們也沒有措施”。
但現實上，關于司機復磅的次數，并沒有嚴厲的軌制請求。曩昔，在廣西和貴州的接壤處，趙洪軍也碰到過相似題目——高速路的靜態磅顯示超載，于是任務包養網職員讓他4次查驗份量。最后，趙洪軍沒有質疑稱重成果，補上了超重發生的1200元高速費。
在清遠市包養路況運輸局法律六年夜隊的辦公室里，趙洪軍撥打了掛在墻上的上訴德律風。德律風通了，對方告知他，假如有疑議，可以與任務職員協商。于是趙洪軍又轉向了穿戴明黃色“路況法律”馬甲的任務職員，但仍然被謝絕。
“就過一次。”“真的不可。”如許的對話產生數次后，趙洪軍撥打了清遠市市長熱線和上訴德律風，獲得的結論仍然是與任務職員協商。
張德強也遭到過相似謝絕。兩年前，他雇包養網傭的司機開著一輛六軸卡車，在工場裝好貨色，稱重為48.6噸，然后駛離禹州——但比及了河南省林莊的超限檢測點，稱重成果成了52.85噸。“這不是我們說了算，是磅說了算，”司機請求復磅時，檢測包養點的任務職員回應版主說。
“或許往四周的超限檢測點包養網再測一次呢？”司機再次懇求。任務職員拿出站點的法令文書，包養告知他“國度規則了你要過磅，但沒有規則你要復磅”，司機再三請求，仍然被謝絕。
03、維權本錢
張德強保持逝世磕。他要司機把卡車停在林莊檢測點的泊車場，然后不竭撥打新鄭市紀檢監察部分、該檢測點的下級治理部分和河南省法律總局的德律風，不竭復述那一個下戰書不被答應復磅的經過的事況，然后將本身的經過的事況發到本身的自媒體平臺上。
在縫了14針、破費499.27元之后，趙洪軍得以從頭過磅，成果顯示并未超重。（受訪者供圖）
在反復的德律風訊問之后，張德強終于獲得可以復磅的正確答復。他帶著司機回到林莊的檢測點，將卡車開到靜態磅上，顯示屏亮出“老公，你……你在看什麼？”藍玉華臉色微紅，受不了他那毫不掩飾的火熱目光。數字，不到50噸。盡管貨主并未因遲到而苛責，但他依然支出車輛空置一周、兩個司機空閑一周的價格。
張德強光榮本身沒有運“綠通”。綠通是指鮮活農產物，往往需求在規則當日的清晨三四點送到。那些蔬菜、生果在車里多悶個半天都有能夠腐壞，需求賠還償付貨主的喪失；假如停放一周，能夠賠還償付金額要上萬；更有一些司機是假貸買車的，他們更需求多跑、多賺，盡早還清存款。以致于和法律部分逝世磕、維權，成了基礎不存在的能夠。
對于趙洪軍來說，他甚至不愿意在這個超限檢測點多逗留一夜。
盡包養管之前一個多小時的溝通并沒有用果，但他不住滲血的手臂惹起了任務職員的追蹤關心。據《新京報》，任務職員頓時取出手機報警，并撥通引導的德律風，磋商復磅的工作，然后告訴趙洪軍，說“引導批准了包養，你可以再復一次磅”。
隨后，趙洪軍被送往清遠高新區病院。當晚8點，在病院里，他縫了14針，付出了499.27元的所需支出，然后在2個小時之后回到檢測點。他翻開車門，回到駕駛艙，然后開上靜態磅——49.96噸。
于是，他免于處分，駕車分開。但跨越4個小時的耽擱，仍然讓他的打算被打亂。原來應當要在12日早晨完成的卸貨，直到13日上午9點鐘才完成。包養他不得不撤消了回程的訂單，并喪失了200元定金，從頭尋覓回程要拉的貨色——當天，他順著240國道分開廣東，路過清遠市新莊超限檢測點。
這一次，靜態磅沒有再難堪他。
（除文中提到的受訪者外，感激王金伍對本文供給的輔助。）
(文章僅代表作者小我態度和不雅點)