那年,在路上。深圳動身騎自房產投資行車往拉薩。下集

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  出瞭相克宗村,318始終折來折往,山間是年夜霧,約10公裡後,入進超等爛路,又碰到大量的軍車,軍車經由,過去貨車都要停上去讓行。又是在修地道,先翻的是剪子彎山,山頂白雪未熔化,然後是緩下坡,約有30公裡,又開端翻山,卡子拉山,山頂下起瞭冰雹,有花生米鉅細。來歲的318,又少瞭兩座年夜山,散步天際的卡子拉將不復存在瞭。住的是世界最高城—理塘,海拔4014米。

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  從理塘動身,經由毛埡年夜草原,約有50公裡的峽谷年夜草原,快到海子山時,下起瞭雪,飄飄灑灑的。慌忙加衣服,山頂積雪很厚的,把沖鋒衣褲全穿上,然後便是沖坡瞭,也鳴放山瞭,說是有90公裡的超長下坡,間接東帝士大樓下到金沙江邊的巴塘縣。共經由瞭6個沒有燈的地道。攻略上說是這段路是擄掠的高發路段。沒有辦會繞已往的,獨一的措施就結伴而過,疾速通行。明天共騎行192公裡。

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  巴塘,是川西的最初一個縣城,也是中國的弦子之鄉,另有便是核桃之鄉。沿金沙江而下,約20公裡沿江公裡後,過金沙江年夜橋,就入進瞭西躲境內瞭,非常衝動啊,要檢討成分證的,不克不及照相。走瞭七十多公裡的緩上坡後,有9公裡的陡坡,翻過宗拉山4150米的啞口,再有7、8公裡就到瞭芒康縣城瞭。這是個西躲的咽喉之地,是川躲318和滇躲214的交匯點。兩個線路上的職員,會集一處,年夜街上處處是人,騎行,徒步,自駕等。明天到的早,5點多就到瞭縣城,到早晨9點多時辰,天仍是亮的呢。

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  從芒康縣城一進去,就開端翻山,約15公裡的上坡,不外相稱簡樸的,9點多就到啞口,拉烏山4376米。然後是一起放山,到瀾滄江,過瞭年夜橋,到如美村。才午時,吃瞭西紅柿炒蛋飯。海拔是2500,又開端翻山瞭,約有25公裡長坡,過瞭傳授客棧,繼承到覺巴村,再有16公時擺佈的上坡,實在,相稱有難度,騎瞭七八層Z線,一昂首,路還在頭頂,當望到山頂時,小衝動,到瞭才了解不是,本來另有4公裡,那裡才是真實啞口,是的,望的經幡瞭。在覺巴山3911米上,望到四位年夜叔,從陜西寶雞一起騎行過來,聊瞭下,最年親水園夜的66歲,最小的62歲,是米蘭經典退休後沒有事做,就騎車入躲,相稱的信服他們的勇氣與毅力。明天已是翻瞭兩座年夜山瞭,膂力耗費也是比力年夜的,過瞭登巴村,了解一下狀況天還早,今天要翻5000米的東達山,就想今天義務小些,明天多走點,離榮許另有13公裡,現實是17公裡。一起上坡,早晨住榮許,是個兵站。問瞭開店的老板,說這裡已是海拔有4200米瞭,早晨高反又來瞭,鬧的是一個早晨沒有睡好覺。又是天快明後,睡著瞭。

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  早上一路床,頭是暈暈的,想是又高反吧。收回瞭,一起開端上坡,想著隻是晉陞800米,應當是沒有難度的,早上是好天,約另有7公裡時,下起瞭雪,真有一天遇四序,隔山不同天啊,我高反很嚴峻,最初的兩公裡,隻能推車瞭。到東達山啞口5008米,又刮起瞭年夜風,此地不成久留也,停瞭兩分鐘,下山,下戰書5點擺佈就到瞭左貢縣城。把一切臟衣服全弘園景觀華廈洗瞭。明天終於可以了解一下狀況電視節目瞭。

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  明天的義務比力小,不消翻山,隻有108公裡的沿河升沉路,目的是到邦達鎮。出左貢縣城,沿途景致很不錯,沿途都是在4000米擺佈,天是很藍,雲也是很白,河水是很清的,在318國道上,碰到一夥徒步族,一行從成都過來,走瞭40天瞭,一起走來,還要30擺佈能力到拉薩,毅力非常信服啊。下戰書很早心鑽城堡就到瞭邦達鎮。今天要經由72拐瞭,邦達也是南北線有交匯處,也由於有邦達機場而知名。買瞭花生,泡杯茶,了解一下狀況電視,美哉。

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  從邦達動身,就望到瞭“您已入進怒江天險途段”的警示牌,一出門,就開端上坡,望到一年夜叔,還馱著二胡呢,邊騎邊聊瞭下,他是成都眉隱士,60多歲瞭,前年也單騎川躲,本年又來瞭,說在他有生之年,再挑釁兩次吧。翻過瞭業拉山4658米,山頂上出在太陽,飄著雪花,下山約兩三公裡,就望到對面山坡上的72拐,那排場是多麼的壯觀啊,相機是記實不瞭的。昔時修路人是多麼的巧奪天工,蘇息時,聽本地人講,現實有100多個彎彎,詳細也沒有人往數過,一起放山,兩手發酸。必定要把持速,不克不及尋求刺激。下戰書到八宿。沒有入縣城,又要檢討證件。

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  八宿縣城動身,要翻安久拉山4475米,聽說明天的路段會有很年夜的戧風,不外還好,一起都是緩緩的上坡,藍天白雲,很好。果不其然,碰到瞭戧風,迎風前行。戧風真的不爽,比上坡還疾苦,到瞭山頂,風更年夜瞭,吹的臉生生的疼。全副設備全穿上戴上套上。過瞭啞口還是戧風,約5公裡,就好瞭,一段緩下坡,過瞭防落石的明洞後,入到瞭然烏。在到然烏一公裡處,向右邊是往S201很知名的丙察察徒步線路。沿著318到然烏,往和平酒店望瞭望,周遭的狀況也不怎麼樣,就住在鎮上吧,到鎮上吃瞭晚飯後,可以望會電視早些蘇息瞭。

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  然烏的景致如畫,真的是如許的。早上動身,一個四十多歲的騎行老哥,在然烏湖邊擺弄著相機,讓我給他拍照,並說道,照機內照片沒有瞭,很惋惜,此刻是假如能摔個鼻青臉腫能換歸照片就行。望來沿途的景致確鑿是很美滴。波密被稱為西躲的江南,然烏到波密,是130公裡沿河的緩下坡,全部旅程是雪域高原,景致如畫啊。

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  曾走過這個國傢最美的公路,也曾走過這個國傢最美的河道,曾走過這個國傢最傷害的路段。從波密到通麥,全部旅程90公裡,全部旅程柏油路。

  凌晨的波密一片安定,路上的行人在雨中穿越,靈活車偶爾收回轟叫聲,是遙行的司機在做動身前的預備,縣當局駐地的這個處所鳴做紮木鎮。就其規模而言,工具騎自行車用不瞭5分鐘。

  波密向南挨著聞名的墨脫縣,這個號稱中國最初一個通公路的縣。波墨公路留念碑就在出波密縣不遙的處所聳立,絕管我沒有望到,也是“小姐,這兩個怎麼辦?”彩秀雖然擔心,但還是盡量保持鎮定。此行的一個遺憾。實在此刻墨脫縣仍OK大綠地是半通公路的狀況,聽說波墨公路通車當天,開入往的car 剛到墨脫縣,公路就被泥石流衝垮瞭,成果car 出不來。之後搶修也是很復雜,此刻波墨公路隻有夏半年可以通車,冬半年年夜雪封山不同car 。墨脫的良多物質此刻還需求騎兵來運輸,當然,對付專門研究驢友來說,欠亨公路的墨脫是徒步的好處所,一般從波密到墨脫徒步要7天,並且險情良多,斷崖、陡坡、激流、密林、野獸,哪一個都是要挾性命的。

  明天依然是沿著帕隆躲佈江前行,不外江面曾經很是寬廣瞭,當然江水也不算清亮瞭。公路時而在密林中穿越,時而在青稞地步邊經由,時而沿著峭壁彎曲,時而跟著江流起落,由於明天要到達的處所通麥海拔隻有2030,是進躲最低點,而波密是2725,是以明天和昨天一樣也是一起下坡,當然偶爾也有上坡,不外不多,是以明天的途程也是相稱的休閑舒服。

  從波密動身,到雲杉景致區(或許古鄉)住一天富宇雲極,經由通麥不住間接到排龍住一天,在到魯朗,如許是三天,但是從波密間接殺到通麥,又從通麥流竄到魯朗,這麼錦繡的景致用兩天就把它報銷瞭,其實是掉策。

  明天的持續下坡也夠爽瞭,不外這種絕壁峭壁路段去去隱藏殺機,我記不清在哪個裡程碑處持續兩個裡程碑被騎友擺放瞭良多石頭,由於這兩個處所都有騎友由於下坡太快,急轉不靈,沖入瞭帕隆躲佈江,骸真善美骨無存。後來良多途經的人城市放上一塊石頭表現悲悼的同時也默默的期求安然順遂。

  經由阿誰姑且的塌方區,終於達到瞭傳說中的102塌方區,之以是說是傳說中的,是由於這個塌方區在川躲線上十分有名,險些全部路書城市標註。昨天預約下訂客棧的時辰老板娘再三吩咐說快到通麥有塌方爛泥路,梗概30多米泥漿,經由過程的時辰當心些。

  V剎的弊病原形畢露,台北新天下由於泥漿裹瞭車圈,剎車皮摩擦車圈的時辰爛泥沙粒在車圈上擦出瞭難聽逆耳的樂音,嚴峻影響剎車後果,反到碟剎相稱給力,爛泥怎麼也不會沒過車圈中軸。

  經由過程102塌方區,很快就到瞭通麥,梗概也就2公裡,本認為通麥是個縣城,沒想到是個隻有幾棟低矮修建的小鎮,其規模連個村子都不算,一邊是平地一邊是帕隆躲佈江,實其實在是個山建國一村谷。

  伴著窗外轟叫的帕隆躲佈江的奔流聲進睡,我何曾想到過有一天會在如許一個世界的角落蘇息,躺在床上,想象著我處的地位,這是一個隻有百十米長的所謂的鎮子,人口也不外百十人,如不是有通麥兵站,這裡生怕越發寒清,這個世下去過這裡的人不算屈指可數,也是百里挑一,我來瞭,騎來的,我有幸享用瞭這裡。我躲在深山中,我躲在角落裡,我在西躲,我聽到瞭西躲的聲響。

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  通麥到魯朗是很折騰的。明天要離別帕隆躲佈江,匯進雅魯躲佈江;明天要永遙離別爛路,駛進全部旅程柏油路,直到拉薩;明天要見到著名遐邇的魯朗,這個號稱西方瑞士的處所;明天要騎行最初一個有風險的路段——排龍天險

  忽然發明旅行過程早已過半瞭,忽然發明我和拉薩隻相隔兩座山瞭,忽然發明這裡是我在辭海裡常常翻到的林芝,忽然發明我應當好好和本身聊下,這裡是一個值得傾吐的處所,由於這裡像是世界路口的拐彎。

  窗外帕隆躲佈江怒吼的驚濤並沒有妨害我平穩的蘇息,事實上,我睡“總之,這行不通。”裴母渾身一震。得很好,這是一種徹徹底底的放松的蘇息,仿佛是在一個生理大夫的診所被催眠一般的睡著,我沒華爾街生活家有煩心傷腦沒有任何掛念,由於煩心傷腦和掛念現在是這般的好笑,由於我了解我把本身弄丟瞭。通麥——這個小得不幸的鎮子,給人最年夜的感覺是,這裡是一個與世界捉迷躲的好處所。

  出門上好鏈條油,這裡離易貢很近,那裡是產躲刀的處所,西躲最好的兩款躲刀之一,易貢躲刀和拉孜躲刀還上過中心臺的節目,果真牛逼~一出通麥梗概1公裡,便是帕隆躲佈江和雅魯躲佈江的交匯點,帕江流進雅魯躲佈江,通麥年夜橋就去世多年了,她還是被她傷害了。坐落在雅魯躲佈江上,這是一個警備威嚴的處所,有很多多少武警持槍警惕,這裡架設的通麥年夜橋是一座沒有橋基業尊邸面的簡略單宏都京都純年夜橋,橋面像是昔時飛奪瀘定橋時隻用木板展設,從木板的稀松漏洞中可以清清晰楚的望到腳下的江水,恐高的人經由過程這座有些搖擺的橋生怕是要腿軟的。並且這是單向行駛的橋,兩岸的car 隻能分批次輪暢通流暢過,自行車也不破例,我命運運限好,遇上過江的最初一輛車跟已往瞭。由於這裡是川躲318國道入躲的必經之路,並且這裡很難入行年夜規模施工,從橋的構造就可見一般,能有這麼一座簡略單純鋼索橋真是難得。

  匆倉促騎過通麥年夜橋,在對岸橋頭望到易貢的路標,不外是向相反的標的目的,易貢向北,魯朗向南,路牌上還寫著易貢國傢地質公園。過瞭通麥年夜橋,便是驚險的爛泥路,這裡每天下雨,招致路面濕滑,這裡的路一望便是從峭壁上扣進去的,一種上世紀50年的感覺,很粗陋,路面找不到已經展設過柏油或許水泥的陳跡,便是一坨坨一堆堆的爛泥,和各類車輛壓在爛泥上的車轍。這條路便是傳說中的這是自女兒在雲音山出事後,這對夫妻第一次放聲大笑,淚流滿面,因為實在是太搞笑了。排龍天險,十幾公裡,就在峭壁邊怒濤岸上上下下,沒有一段平路,全是坡路,或許上坡或許下坡,這條路就開車的司機來說沒有十年的駕齡都要哆嗦。自行車還好說,car 很憂?這條路的狹小,良多路段由於太窄無奈會車,距離不遙就有一個會車路段的標牌。

  接近排龍鄉的路絕對好走些,但仍是碎石下面展就一層爛泥,像在巧克力奶油蛋糕下面磨蹭,隻不外有些路段的巧克力奶油被人舔走瞭些。排龍鄉左近便是雅魯躲佈江年夜峽谷地域,隻是這裡“左近”所指的范圍梗概有好幾百公裡。

  實在這一起有太多太多太多太多的經典風光咱們沒有逗留,沒有照相,由於行色促,天天在路上趕路很累,開端一兩個小時還好,一旦半夜三更就沒有任何審美的愛好瞭,還由於咱們在路上的審美疲憊,望瞭太多的美景,感到這個也就一般吧,但是歸到內地卻發明咱們錯過瞭良多AAAAA級景區。

  在這條路上,忽上忽下,忽緊忽慢的折騰瞭近兩個小時終於到瞭排龍鄉,一個傳說中有露天溫泉的處所,咱們懊悔昨天沒有在這裡住,也沒有泡瞭排龍溫泉,遺憾啊遺憾,下次吧,不外此刻都是野溫泉,還沒有開發,但願下次來的時辰這裡還能堅持原生態,沒有貿易化。實在想想,耳邊是雅魯躲佈江的濤聲,昂首是漫天的星斗,一側是高聳的峭壁,峭壁上各類動物青翠還披髮著特有的清噴鼻,熱熱的溫泉水浸泡整個身材,隻是想想,這種戶外感就異樣猛烈,遺憾遺憾。不外說好瞭,50歲之前必定拖傢帶口重返川躲,重返川躲。

  騎瞭沒多久在後面一個緩上坡的路面上望到瞭期待已久的爛路柏油路接壤處,把車子停在這裡,前輪在柏油路上,後輪在爛路上,我了解接上去直抵拉薩在沒有一寸爛路瞭。

  繼承騎行,百度坑爹瞭,在輿圖上顯示的東久鄉實在是東久林場,東久鄉的地位標錯瞭。原來預計在東久鄉吃頓飯的,成果發明這裡什麼都沒有,人往鄉空,隻有一傢林場望護職員兼職開設的批發店售賣品類不多的幾種商品,主打利便面和各類飲料。遲疑是不是要在這裡吃一碗泡面,水我是我沒有瞭,年夜傢停上去在小賣部窗下吃自帶的工具,這時一群狗狗圍瞭下去,梗概有十頭擺佈,都是年夜型犬,咱們一陣發急,但是它們卻表示的異樣溫和,把吃工具的咱們幾個圍在中間,像是城管包抄無證攤販一樣,用和順的眼神盯著咱們手裡的食品,意思是說望你好意思不給我吃,我都這麼可惡瞭。小賣部老板說這些飄流狗是其時東久鄉的庶民養的,之後東大學漾久鄉所有人全體搬遷到魯朗鎮上,人走瞭,這些狗狗沒走,就飄流瞭,早晨仍是各歸各傢。可愛的人類!

  太夸姣瞭,心都快死瞭的時辰,我望到路邊的塗鴉上開端有贊美這裡美景的言語瞭,有人說這裡不愧是西方瑞士,有人說這裡比瑞士還瑞士,有人說這裡是人世瑤池,有人說這裡是魯朗。一片視野坦蕩的谷地,悄悄流淌的河道就在公路的一邊,河對岸遙處是十幾棟躲居,更遙處是遲緩抬升的青山,山頂薄霧圍繞望不到天空,天陰森沉的籠罩在咱們的頭上,或者應當謝謝此時的雨,由於雨水的浸禮,視野佈滿的翠綠欲滴的顏色,所有都變得新鮮許多。

  魯朗,天色欠好,望不到南迦巴瓦峰,這個號稱中國最美的山嶽;魯朗,天色欠好,咱們賞識到瞭雨中安謐的人世瑤池;魯朗,天色欠好,咱們喝著白酒熱著身子,品嘗著暖乎乎的石鍋雞;魯朗,明天,萬裡之外的人世和我沒有一點關系。

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  魯朗到林芝

  歸味無限的魯朗石鍋雞,可謂沿途最佳美食。昨天早晨在飯桌上和老板談天,提及這雞是什麼種類,肉質鮮美,不軟不硬。吃得正起勁,我說順嘴說瞭句:“魯朗無機場嗎?”老板說:“有啊,這便是魯朗本地的雞。”情感你把機場當雞場瞭~

  天明起來,望到窗外偶爾飄落幾點雨絲,縣府竹仁大樓路對面的矮山籠罩著一層煙雲,煙雲中披髮著冷氣,想必昨夜淋濕瞭山林,山林翠綠欲滴。這是魯朗的凌晨,沒無機車的轟叫聲,沒有鳥啼,沒有鼓噪,仿佛所有還在夢中,而咱們在夢裡遙行。

  在納麥村等人,明天的相機不給力,由於鏡頭有水膜,對不起觀眾瞭。這是一段略有回升的平路,等瞭20來分鐘,原來就後進的我更後進瞭,估量這個時辰隊友們能落我5公裡,一陣憂鬱。不外沒關系,我曾經習性孑立寂寞行瞭,出魯朗鎮的景致真的很美,這裡曾經有所開發日新街別墅~光仁街,在一處景致區,望到不少自駕遊的旅客隨著本地從事遊覽行業的躲平易近還價討價,有的對勁的騎著犛牛溜溜達達,有的在適合的地位悠哉的照相,我望瞭望,在路邊選瞭幾個景致不錯的角度拍瞭兩張照,笑著騎瞭已往。騎過一片草地,開端上山,兩個拐彎就曾經入進山裡瞭,這座山便是色季拉山,沿途倒數第二座山。

  昨天在酒店,老板精心給咱們先容說,此刻西躲算是晚春,色季拉山上最有名的便是杜鵑花,鋪天蓋地全是杜鵑花。客棧的老板也對咱們講山裡的花兒還開著,你們途經的時辰可以了解一下狀況。

  入進色季拉山,起首望到的不是杜鵑花,而是高峻的林木,梗概是松樹,很瘦很高,直插雲中,魯朗最有名的還不是石鍋雞,而是魯朗林海。這裡有中國最美的林場,但我感到不是精心的美,尤其是跟波密路段的叢林公路比,當然瞭,對付沒見過年夜叢林的土鱉來說,仍是“彩秀姐姐是夫人叫來的,還沒回來。”二等丫鬟恭聲道。可以尖鳴一下的。

  逐史丹佛步騎,有時辰就推車子走兒,也不是騎不動,便是不想騎,如許的山路逐步賞識吧,左側絕壁下,實在也說不上是絕壁,是一個緩和的山坡,是一片宏大的林海,林海夾在咱們腳下的山和更遙處的山造成的山谷中,端的山路一片清純的綠色,再遙處就是草場;右側是峭壁,奇崛的石頭上開滿瞭杜鵑花,稀稀落落的,面積很年夜,可能曾經有良多開放瞭吧,沒有此前酒店的客棧老板描寫的多,可是也足以震撼瞭,從半山直連山頂,粉的、白的、各類粉、各類白,杜鵑花著實錦繡。

  在一處峰歸路轉的拐角,右了解一下狀況到瞭遙處的色季拉山埡口,眼下是魯朗林海,歸頭仰望是漫山的杜鵑花,左望遙遙的是魯朗林海觀景臺,咱們比觀景臺曾經超出跨越很高瞭。在路邊絕壁處的年夜石頭上照相,站在巨石上,腿都要軟瞭,有種人猿泰山的感覺。

  繼承騎行,估量也便是6、7公裡瞭。年夜傢在路邊簡樸的吃瞭點午餐,美食共分送朋友,,沒措施,一個士力架,兩口雪碧。年夜傢在這裡有說有笑的,我忽然想到,過兩天就要翻越最初一座山瞭,也是海拔最高的米拉山,米拉米拉的名字真難聽。

  下色季拉山是個別力活,持續的年夜下坡,彎度不是很年夜,可是路很長,還時時時有淡定牛三五成群的占道運營,沒措施,遙遙望見瞭就趕快剎車,咱兩驅的沖不外人傢四驅的。君不見,另有更憂鬱的car 司機嗎?這裡用事實證實,固然都是四驅,可是你燒油的便是不如人傢零排放的。鄙人山路上望到一群人會萃,顯然是個簡略單純的觀景臺,在這裡可以鳥瞰山腳下的林芝鎮。

  下山的路很快,不外我依然不敢放,時速沖40就剎閘,沒一下子就和其餘隊友拉開間隔瞭。不外一直依照本身的速率騎行,安全第一。經由瞭密林,經由瞭溪流,經由瞭有數的拐彎,經由瞭陰翳的陽光,終於來到林芝鎮瞭。

  明天要到的是八一鎮,林芝地域首府,已經當局駐地便是林芝鎮,之後由福建廣東援建瞭新的行政中央八一鎮,聽鎮的名字就夠霸氣。分開林芝鎮,就沿著尼洋河行進瞭。

  尼洋河有多美呢?我不告知你~有設法主意就本身來望吧~可以這麼說,沿途望夠瞭年夜江年夜河,什麼青衣江、年夜渡河、金沙江、瀾滄江、怒江、玉曲河~最美的便是尼洋河~這般年夜河,這般清亮,這般輕風,這般水聲,更不要說藍天白雲和遙處的雪山,由於這些對付這時的咱們其實是普通不外,似乎咱們從小餬口在這裡,對這所有近朱者赤;近墨者黑。

  一個小上坡,一個年夜拐彎,望到躲在山後的一片廣闊的曠地,八一鎮到瞭。八一鎮是此行見過的最年夜的城鎮,有紅綠燈!!!真的是從出瞭成都還沒見過這麼年夜的都會,果真不愧是西躲自治區第二年夜都會!內心阿誰雞凍啊!

  黃昏時分,落日西下,絕管另有梗概3個小時太陽才會落山。明天陰天,頭頂的白雲有些濃厚,陽光從雲朵的漏洞中直射上去,如聚光燈一般打在八一鎮的上空,佛光普照的名勝。安奈不住高興,在超出跨越鳥瞰瞭好久才算知足。望到八一鎮的剎時真有一種流放荒原好永劫間,終於望到人世炊火一樣,20多天瞭,第一次有歸回社會的感覺。

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  林芝地域州府在八一鎮,以是這個處所也鳴八一,為什麼鳴八一呢?是由於昔時修318,這裡興富發水公園並沒有住,在這裡建立瞭兵站,鳴八一,因為這裡靠尼洋河,又是個小盆地,氣候溫順而溫潤,以是成長成為西躲的第二年夜都會。這裡有平易近用機場。出瞭八一,一起是沿尼洋河花漾而上的緩上坡,沿途有金黃的油菜花,很是美丽。在修路,望著施工告示牌才了解,是在建林拉高級級公路,是按高速公路資格建。未來318騎行,又少瞭一段瞭。估量前面的米拉山口未來騎行也是望不到瞭。很輕松就到瞭工佈江達縣,下戰書4點多就家益大舜ABD區到,洗洗衣服,吃個午+晚的飯,到縣城往溜達一圈。再有兩天途程就到拉薩瞭,內心衝動啊。明天騎行127公裡。工佈江達海拔3440米,此刻是基礎上已逐步順應瞭高海拔瞭。

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  工佈江達縣城動身,一起沿尼洋河而上,過瞭20公裡,來到“國家棟樑”這塊巨石旁,國家棟樑位於川躲路上尼洋河中遊,山高溝深,河道湍急,為尼洋河第一年夜峽谷,江中一巨石兀然立於江中,背靠神佛山,相傳這塊巨石是工佈地域的守護神,工尊德姆修煉時的座椅。下戰書5點多就到瞭松多。這裡住宿還算不錯,水電氣收集一應俱全。飯菜也是川菜口胃,不錯。明天騎104公裡。今天義務重,翻一個5000米的年夜山,還在190公裡的途程要騎,也是可以分紅兩天走,可是估量很少人分紅兩天,衝動昌益藝術名宮NO17人心的時刻就要來瞭,誰違心多等。松多南邊賓館專門在天天早上5:30就始供給早餐,良多驢友早上都是打著手電動身。

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  明天是最初一天瞭,相稱的衝動啊,早上定的鬧鐘是5點鐘,明天的義務很重啊,了解一下巴賽隆納狀況窗外,仍是黑著呢,洗梳收拾整頓,出瞭南邊賓館,天未亮呢,沒有吃早餐的處所。邊走邊找吧,這個決議是過錯的,出瞭松多,最基礎沒有補給的處所,有21公裡的緩坡,9點多時,開端最搬弄是後6公裡的陡坡,過一瞭一個詐騙的假啞口,終於望到瞭經幡瞭,望到米拉山口瞭,仿佛望到瞭拉薩。到山頂拍照時,不少坐年夜巴下去的旅客要求借我的單車做一下道具。居然十多小我私家一個個的照。唉,知足一下他們顯擺和虛榮的心吧。不敢多逗留。一起放坡到日多鄉,又要檢討成分證,找一個處所把早餐和午餐一路解決瞭。固然景致很好,但仍要加年夜馬力,還好都是上好的柏油路。隻是快到墨竹工卡時在修路,工程車良多。17:00多達到孜縣,曾經望到有到拉薩的公交車瞭,拉薩年夜學就在這個縣。一起低檔年夜油門,這一段是沿著拉薩河前行,逐漸能望到拉薩的修建瞭,望到拉薩年夜橋,那是相稱的衝曉樓動啊。差一點便是內牛滿面啊,還沒有見到佈達拉呢,就發生很很失蹤感。不知為何,其時的心態,此刻想想才明確,本來拉薩年夜橋是318的叉口。過橋就入行郊區,一起向西繞過郊區是往日喀則的318道。本來是如許,離別瞭日晝夜夜和318國道,我到瞭嗎,沒有錯,你就站在拉薩年夜橋上。等一會就能到佈達拉宮廣場上。路標上清晰的標明佈達拉另有3公裡。繼承悠閑地踩著單車,賞識一下拉薩的街景,到瞭佈達拉宮廣場,非常宏偉,一起上想著多個的慶賀的動作和臺詞,都沒有效。這一刻,很安靜冷美的世界靜僻靜。沒有歡呼,沒有舉起單車,沒有脫瞭衣服丟向空中。興許最美的在路上,並不在佈達拉。住在年夜昭寺左近的旅店。來一罐拉薩啤酒算是慶賀吧。

  收場瞭,我的川躲之行,收場瞭,最初的途程。人的感情可以這般宣泄,這是在任何時辰都體驗不到的。榮幸,我體驗到瞭,你好,久違的勝利。

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  一年夜夙起床,找個處所吃瞭早餐,騎車先往火車站買返程車票瞭,有13公裡擺佈,一個小時逐步悠悠就到瞭,火車站由武警拒守,入到售票廳也要過嚴酷的安檢,和坐飛機差不多。買瞭張越日拉薩到西寧西的票。午餐後,把一切全部衣服全洗瞭,包含馱包,單車,沖翡翠森林鋒衣褲,把雨衣也洗好,下戰書又騎著單車到拉薩街上轉瞭圈。實在拉薩很小,騎車兩小時能轉個圈圈。早晨的時辰,到樓下快遞用的稱上稱體重,我的天,從成都進去17天,嗖的一會兒就瘦瞭,瘦20斤,天天一年多斤,什麼觀點啊。早晨吃瞭正宗的青稞面條,又喝瞭酥油茶。

  在拉薩實在沒有高反,因這為裡海拔不高,也逐步順應的緣故。早晨躺在床上真的睡不著,今天幹什麼?一個多月當前,天天夙起來都了解做什麼,此刻到瞭,真的覺得太失蹤瞭,就如許收場川躲騎瞭嗎?上午拿到火車票,就註定瞭我今天的行程便是返歸。西躲我來銘星學園瞭,今天我要分開這片神聖的處所瞭。再會御藏瞭,西躲。我和你有個商定,5年擺佈,我再來!

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  火車是8:20的,5:30就起來瞭,6:20動身,經由佈達拉宮門口的時辰,天還未年夜亮,這個處所,早入地亮的晚,早晨天也黑的晚。快陽光綠大地到火車站時,約7:30瞭,天還未年夜亮,找個早餐店吃瞭,到火車站場前拆車,打包袋裝好。列車員很友愛的提示問我,從昆明仍是成都來?我說深圳。她又問深圳到成都也是騎車的?我點瞭頭,她給我豎瞭個拇指。讓我把單車放在車箱銜接處就可以瞭。今天早上7點到西寧西。有首名鳴《坐上火車往拉薩》,我這是鳴坐上火車分開拉薩,火車帶我踏上返程。經由那曲,唐古拉山口,可可西裡,沱沱河,命運運限不錯,在火車經由可可西裡地域時,望到躲羚羊。入夜的時辰,火車開到瞭格爾木,在拉薩到格爾木區間,火車車箱是會造氧的,過瞭格爾木就關失瞭。早晨隻能在硬座大將就瞭。

同信天廈

王喬文華匯/世界街6號/北大SOGO

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